VELOCIDADES

                                                                   VELOCIDADES

VSO :   é a velocidade de estol ou velocidade mínima de segurança para o voo com a aeronave configurada para pouso e com peso máximo de pouso.

VS1 : é a velocidade mínima para operação na faixa verde com a aeronave limpa e com peso máximo de decolagem.

VFE : é a velocidade máxima para a operação com os flaps extendidos.

VNE : é a velocidade que nunca deve ser excedia, sob pena de causar dano estrutural  ao avião.

VLO : é a velocidade máxima para retração e extensão do trem de pouso.

VLE : é a velocidade máxima para a operação com o trem de pouso estendido.

VY : é a velocidade de melhor razão de subida, uma vez que esta velocidade oferece o maior ganho de altitude no menor espaço de tempo.

VX : é a velocidade de melhor ângulo de subida.  É o mais adequado ao se livrar de picos e montanhas.

VMC : é a velocidade mínima de controle.  Velocidade relativa apenas às aeronaves bimotoras, ou seja, é a velocidade mínima em que a aeronave pode ser adequadamente controlada quando operando apenas com um motor em potência de decolagem.

VNO : significa velocidade máxima estrutural de cruzeiro.

VB : significa velocidade máxima de rajada de projeto

VC : é a velocidade de cruzeiro de projeto

VD : é a velocidade máxima de mergulho de projeto

VDF/MF : significa velocidade de mergulho demonstrada em vôo

VEF : significa a velocidade na qual assume-se a falha do motor crítico na decolagem.

VFC/MFC : é a velocidade máxima para as características de estabilidade.

VI : VELOCIDADE INDICADA é a velocidade lida diretamente no instrumento velocímetro do avião, sem correções.

VS : VELOCIDADE SOLO :  é a velocidade real da aeronave em relação ao solo.  A VS é na realidade a velocidade aerodinâmica ajustada para a influência do vento.  Com vento de proa, a velocidade de solo é menor que a velocidade aerodinâmica.  Já com vento de cauda, a velocidade de solo é maior que a velocidade aerodinâmica.

VC :VELOCIDADE CALIBRADA é a velocidade indicada corrigida para os erros de instalação e os erros do instrumento.

VELOCIDADE AERODINÂMICA OU VERDADEIRA: é a velocidade calibrada corrigida para os erros da densidade atmosférica.  Como a densidade do ar diminui com o aumento da altitude, a VA aumentará à medida que a aeronave ganha altitude, e a VI se manterá constante.  Com vento de proa, a velocidade de solo é menor que a velocidade aerodinâmica.  Já com vento de cauda, a velocidade de solo é maior que a velocidade aerodinâmica.